一周車壇囧事：真沒想到，7月被投訴最多的是竟然是這2款SUV！
近幾年，B級(jí)車市場(chǎng)一直被SUV壓榨了太多的市場(chǎng)份額，像是曾經(jīng)無限輝煌的日系三劍客，如今的銷量卻再也無法回到“萬輛俱樂部“。從2014年開始，公司事業(yè)單位實(shí)行公務(wù)用車制度改革，公務(wù)車扶持的改革，讓過去這個(gè)市場(chǎng)貢獻(xiàn)率最高的B級(jí)車市場(chǎng)嘗盡心酸。曾經(jīng)的中級(jí)車銷量王雅閣，也不得不降級(jí)求生存。
2016年B級(jí)車中銷量表現(xiàn)最好的是排在第14位的帕薩特，賣出18.8萬輛，同比下降8.5%；邁騰17.1萬輛，因?yàn)槭侨萝囆?，同比增長(zhǎng)10.1%。雅閣銷量13.6萬輛，同比增加6.3%。凱美2016年賣出10萬輛，同比下降21.4%。別克“雙君”———君越和君威兩者相加只有14.9萬輛。
相比凱美瑞、別克“雙君”，福特新蒙迪歐表現(xiàn)不錯(cuò)，雖同比降14.1%，但全年僅賣出10.3萬輛?？v觀2016年車市場(chǎng)銷量， B級(jí)車市場(chǎng)全線疲軟，占比份額從2012年最高的12.5%跌至不足6.6%，甚至低于豪華車市場(chǎng)7%的份額。
2017年上半年乘用車銷量為1125.3萬，同比增長(zhǎng)1.6%，B級(jí)車完成超95萬輛的銷量，占比約為8.4%，相比去年同期的91萬輛上漲4.4%。這一現(xiàn)象表明，B級(jí)車或?qū)⒂瓉韽?fù)蘇了！
我國(guó)的乗用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了最初的有無需求，從而引爆諸如奇瑞QQ、鈴木奧拓等入門車型熱銷。到之后的A級(jí)車熱銷和SUV大潮后，B級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)漸漸有接過主銷接力棒的勢(shì)頭了。
縱觀國(guó)內(nèi)乗用車消費(fèi)市場(chǎng)大勢(shì)，消費(fèi)升級(jí)和豪車品牌下探一直是兩大不變的趨勢(shì)。消費(fèi)升級(jí)這點(diǎn)是最好理解的，畢竟消費(fèi)者越來越有錢了，也更加關(guān)注生活品質(zhì)。
最明顯的就是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者5年左右的換車周期直接導(dǎo)致，2010年私車消費(fèi)井噴期的那批用戶進(jìn)入了換購(gòu)高峰期。伴隨著越來越便宜的車價(jià)20萬左右的價(jià)格，越來越被大眾所接受。消費(fèi)受眾明顯擴(kuò)大，是自2014年公車改革以后消費(fèi)需求的首次反彈上升，相信B級(jí)車消費(fèi)群體將伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)擴(kuò)大。這也是目前我國(guó)乗用車消費(fèi)的六大趨勢(shì)：
趨勢(shì)一：豪華車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，目前已占乘用車市場(chǎng)10%左右。也就是說，平均每十輛車中就有一輛豪華車（豪華車占比最高的公司依次是德國(guó)、意大利、英國(guó)）。其中，北京豪華車占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)總銷量的24%、上海占23%、杭州占27%。
趨勢(shì)二：SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，從2007年開始，我國(guó)SUV增長(zhǎng)率就持續(xù)高于乘用車總體增長(zhǎng)水平。
趨勢(shì)三：汽車級(jí)別呈大型化趨勢(shì)，我國(guó)已連續(xù)四年越高級(jí)別的車增長(zhǎng)率越高，全世界的車來到我國(guó)，只有加長(zhǎng)了的才好賣，帕薩特、邁騰、速騰、奧迪A6、寶馬新3系等暢銷車型都已加長(zhǎng)。7月26日上市的新君威軸距都快趕上君越了！
趨勢(shì)四：價(jià)位高端化，5萬元以下車型連續(xù)四年呈負(fù)增長(zhǎng)，2010年銷量105萬輛，2015年降到35萬輛，而價(jià)位越高的車型銷量則增長(zhǎng)越快，這主要得益于我國(guó)人均購(gòu)買力水平的不斷提升，尤其是一二線城市購(gòu)買力已達(dá)到發(fā)達(dá)公司水平。緊湊型車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的霸主地位進(jìn)一步被削弱，市場(chǎng)份額進(jìn)一步被蠶食。
趨勢(shì)五：價(jià)值觀驅(qū)使我國(guó)人更愿購(gòu)買中高級(jí)車，日本人均GDP是我國(guó)六倍，但其豪華車占比只有4.7%；韓國(guó)人均GDP是我國(guó)三倍，但其豪華車占比只有7.8%；法國(guó)人均GDP也是我國(guó)六倍，但其豪華車占比幾乎與我國(guó)相同??可見，我國(guó)人對(duì)奢侈品的外在偏好是非常強(qiáng)烈的，這種偏好決定了購(gòu)買力，會(huì)進(jìn)一步驅(qū)使我國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)。
趨勢(shì)六：車輛普及率的提高，十年前國(guó)內(nèi)千人擁有8輛汽車，現(xiàn)如今是千人擁有80輛汽車；十年前，只要有車就能代表身份和地位，但現(xiàn)在要有一輛好車才能代表身份和地位。
在上述乗用車六大消費(fèi)趨勢(shì)中，除了第二條的SUV外，其余五大特征全都利好中級(jí)車市占有率的提升，并且有越來越明顯的趨勢(shì)！
從主機(jī)廠角度來看，B級(jí)車不僅是收益利潤(rùn)的主要來源，更是品牌形象的中流砥柱，這點(diǎn)從吉利通過博瑞沖擊高端以及現(xiàn)在吉利品牌的提升和熱銷上就能體現(xiàn)出中級(jí)車對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言有多重要，這是一個(gè)名利雙收的細(xì)分市場(chǎng)！
本田甚至在其全球官網(wǎng)上這樣寫道:“All of Honda is in Accord”，意為，“本田一切盡在雅閣之中”，對(duì)B級(jí)車的重視程度溢于言表。
如今，九代雅閣銷量尚可的情況下，本田依然堅(jiān)定的推出了十代雅閣！不得不說廠商對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)的格外重視！
在這個(gè)消費(fèi)者有需求、有資金，廠商有目標(biāo)、有傾向的市場(chǎng)中，B級(jí)車的復(fù)蘇甚至火爆是必然的事情！可以預(yù)見的2017年下半年市場(chǎng)必將走出一波B級(jí)車的小行情。
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